美國加油站怎麼定價？油價高不代表站主賺得多
美國加油站的牌價要反映進貨成本與本地競爭，卻不能直接看出站主淨利。NACS 的 2025 年產業資料顯示，汽油占便利商店業營收 65%，毛利貢獻占 39%。
假設有兩家加油站，隔著一個路口，牌價差了幾美分。你看得到數字，看不到數字背後的帳。
美國加油站的價格，應理解成補貨成本、本地競爭和整間店的生意一起作用的結果，不是國際油價加上站主想賺的錢。要判斷站主賺多少，得先分清誰有定價權，以及價差裡還有哪些費用沒付。
站牌是結果，先拆三層
EIA 把汽油零售價拆成原油、稅、煉製成本與利潤、配送與行銷四塊。加油站自己的營運成本列在配送與行銷這一塊裡：人事、設備、租金、保險和其他管理支出。這一塊不能整項當成站主的淨利。
下表是我整理的解釋框架，不是任何契約的結算公式。
| 層次 | 指什麼 | 站主能動的空間 |
|---|---|---|
| 原油到批發汽油 | EIA 把原油與批發汽油之間的價差稱為裂解價差 | 向上游採購的獨立零售商不能自行決定上游報價 |
| 批發到站牌 | 燃料稅，加上零售與配送的價差 | 有一部分，但看誰握有定價權、隔壁怎麼賣 |
| 站牌上的數字 | 顧客實際付的總價 | 這是結果，不是利潤 |
所以聽到「每加侖賺多少」，先問兩件事：這是哪一層的差額？費用扣了沒有？
下一批油的進貨成本也會影響定價
NACS 把補貨成本（replacement cost）定義為下一批油的進貨成本，並說零售商要依下一批進貨的預估成本定價。補貨的現金壓力在小型業者尤其明顯。NACS 的說明不代表每站都用同一套公式。
另一個常見的疑問是：上游變便宜，站牌不一定立刻跟著降。EIA 在 2026 年 10 月 6 日發布的短期能源展望寫到，批發端的裂解價差下降，不會立即轉成較低的零售價。這裡講的是批發端價差，不是站主賺多少。EIA 的說明是，2026 年至當時，零售與配送價差被急漲的批發價壓縮。
品牌不等於老闆，隔壁站也不等於同成本
招牌上的名字，不能告訴你這站是誰開的、誰決定價格。EIA 描述的供應鏈裡，獨立零售商向煉油商或行銷商進貨再轉售，另有煉油商自己經營的站。NACS 2026 年 6 月的文章估計，約 55% 的售油商店是單店業者。這個比例的母體是售油的商店，不是汽油銷量，也不是全美所有便利商店。
FTC 在 2021 年 9 月的文章寫到，特許經營站常常無法控制站牌上的零售價。這是當年的執法文章，不是今日全美站主定價權的調查。能自己改價的站，要在補貨成本和隔壁的牌價之間取捨。不能自己改價的站，這個取捨就不在站主手上。
同路段的價差，也不必然是誰在亂開價。EIA 談的是地區價差。它指出，稅差之外，離供應源的遠近、煉油廠或管線中斷、零售競爭和營運費用都會造成差異，而且加油站少的地方價格往往最高。放到一個路口上，這是一份可能性清單：相鄰兩站的車流、租金和供應來源也可能不同。它不能證明任何兩站價差的原因。
如果附近的站同時調漲呢？FTC 說，各站價格一致且同時變動，可能源於共同定價，也可能只是各站各自對相同市場條件（例如批發成本上升）做出反應。公開站牌讓同行很快比價，但獨立跟價和談妥共同價格是兩回事。
汽油占美國便利商店營收多少、毛利多少？
判斷便利商店賺不賺，不能只看汽油帶進多少營收。NACS 引用自己以 2025 年資料編成的產業報告：美國便利商店的汽油銷售，占業界銷售額 65%，占毛利金額 39%。這是產業母體的數字，不是任何一家店的比率。
汽油在營收裡佔大頭，在毛利裡佔得少得多。把營收占比當毛利貢獻，會高估汽油在整店毛利裡的比重。其餘毛利來自汽油以外的項目。NACS 的數字不能推成店內商品在補貼汽油。
毛利也不是淨利。NACS 2025 年 2 月的文章列出配送、卡片手續費、門市營運、設備攤銷等，會吃掉零售加價。65% 和 39% 都不是淨利率。
怎麼讀站牌價
- 比價時，比同一油種、同一付款條件的實付價。如果某站有現金價、刷卡價或會員價之分，三者不能混著比。
- 看到每加侖「賺幾十美分」的說法，先確認是費用前還是費用後、是哪一年的哪個母體。
- 看到上游降價，別期待站牌當天等幅下降。
- 看到鄰近站同時漲價，別只憑這一點下結論。
站牌上的數字是顧客付的價格。站主留下多少，取決於補貨成本、定價權、隔壁怎麼賣，以及整間店的帳。
常見問題
美國加油站的售價，是每家站自己決定的嗎？
不一定。EIA 說獨立零售商向煉油商或行銷商進貨再轉售，也有煉油商自己經營的站。FTC 在 2021 年 9 月的文章寫到，特許經營站常常無法控制站牌上的零售價。這不是對今日定價權的普查。實際要看每站的所有權與契約。
每加侖售價減掉進貨價，就是站主的淨利嗎？
不是。差額要先付費用。NACS 列出配送、卡片手續費、門市營運、設備攤銷等，會吃掉零售加價。EIA 也把人事、設備、租金、保險列為加油站營運成本。沒有單一站點的帳目，就算不出它的淨利。
上游成本下降，站牌為什麼不一定馬上跟著降？
EIA 在 2026 年 10 月的短期能源展望寫到，批發端的裂解價差（原油與批發汽油之間的價差）下降，不會立即轉成較低的零售價。EIA 的說明是，2026 年至當時零售與配送價差被急漲的批發價壓縮。
附近加油站同時調漲，就是串通嗎？
光憑這一點不能下結論。FTC 說，各站價格一致且同時變動，可能源於共同定價，也可能只是各站各自對相同市場條件做出反應，例如批發成本上升。是否存在定價協議或協調，需要更多證據判斷。本文不判斷任何一站。
來源
資料截至 2026 年 10 月 15 日（台北時間）。本文限於美國零售汽油市場，不推論台灣油價制度。NACS 為業界協會。
- EIA：Factors affecting gasoline prices
- EIA：Regional gasoline price differences
- EIA：Short-Term Energy Outlook: U.S. Petroleum products（2026 年 10 月 6 日發布）
- NACS：Key Facts About Fueling（2025 年產業數字）
- NACS：Convenience Stores Sell the Most Gas（2026 年 6 月 19 日）
- NACS：Who Makes Money Selling Gas?（2025 年 2 月 4 日）
- FTC：Price Fixing
- FTC：Protecting Americans at the gas pump through aggressive antitrust enforcement（2021 年 9 月，歷史文章）